7月16日，“良马运行加价了”登上热搜榜，有计划报说念称，良马品牌旗下全系家具正在进行不同过程价钱治愈，售价呈大幅上升趋势。吵吵闹闹的价钱战中，这一“另类”的作念法激励等闲眷注。

不得不说，良马的作念法吊问常有风格的。关于行业来说，主动退出价钱战，逆势上调价钱，一定过程上会激励更多车企再行念念考廉价卖车换取市集份额的必要性，从而冲破价钱战的死轮回。

但关于良马自身来说，不参与价钱战并不虞味着不错皆备漠视市集竞争，在耗尽者已习气于扣头购车的配景下，减少优惠力度，单纯靠着“旧贵族”的光环，还能撑几时？

安抚经销商

针对“良马中国将退出价钱战”传奇，良马中国近期屡次修起，称下半年良马在中国市集将重心眷注业务质地，复古经销商老到持重。除此以外，良马强调，不再随着业内卷价钱，不会为了市集份额影响企业和经销商的健康发展。

这些修起，与其说是修起市集和耗尽者，不如说是“安抚”经销商。2024上半年，中国车市集所一派大好，但从经销商的角度来看，它们正在阅历着价钱倒挂、品牌销量下滑、与主机厂联系恶化等多重逆境。

中国汽车运动协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数造访”自满，本年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。豪华及入口品牌指数更是高达66.4%，环比上升5.9%，库存指数远超50%兴衰线，意味着市集需求不及，经销商库存压力大，盘算风险高，汽车运动行业处在不景气区间。

需求疲软、销量欠安的境况下，豪华品牌经销商的压力与不安徐徐积累，与厂家的垂危态势一触即发。以保时捷为例，上半年，由于销量大跌，纯电车销量又不睬想，导致经销商耗费卖车。而保时捷中国为了完成销售任务，照旧条款压库，致使两边矛盾激化，一度传出了保时捷经销商“逼宫”总部的音讯。

同为豪华品牌，良马濒临的经销商压力，只怕也不会少。骨子上，除了“降量保价”，良马近期其他“褂讪军心”动作也不少，车fans独创东说念主孙少军在微博上显现，近期，良马瞬息给悉数经销商门店发函，鉴于市集大配景和国家具牌带来的深广冲击，决定给良马4S店开出多项大幅度补贴减免计谋。包括3%价钱折让(可提前支付)，匡助缓解现款流压力、同期过时付款走嘴金年利率降至2.5%，滞港车辆仓储费裁减50%(纪念至2024年1月1日)等等。

各种操作下来，有时能在短期内缓解经销商的生计逆境，但在耗尽者已习气于扣头购车的配景下，减少优惠计谋，总结高价销售，卤莽率会带来销量的下滑，是否会股东经销商堕入更为严峻的生计危急？

逆势加价，会是什么下场？

需要明确的是，尽管宝速即半年还是给出了弥漫多的优惠计谋，但销量并不睬想。

7月10日，良马集团公布其2024上半年销量。数据自满，本年上半年，良马集团群众总销量揣测121.34万辆，基本与客岁执平。而中国市集累计销量超37.59万辆，同比下落4%。这意味着，长达半年的价钱战，让良马 “赔了夫东说念主又折兵”，不仅失去了利润，销量也未能赢得增长，反而掉头向下。

当降价策略未能显赫擢升销量时，企业常常会再行评估其市集策略和品牌定位，并接洽采纳其他形态来增强市集竞争力。在这种情况下，采选“捍卫品牌价值”成了一个合理的选项，尤其是关于豪华品牌而言。

但这种作念法常常并不成带来让东说念主欢然的戒指。良马并非第一个逆势加价的车企，早在良马之前，特斯拉就尝试过这种技艺。

本年4月1日，当繁密车企纷纷降价以争夺市集份额时，特斯拉采选逆市上升，关于这位“逆行者”，市集给出的响应亦然飞速且平直，特斯拉的销量在随后几周内出现了大幅下滑，股价也遇到了重挫，即使特斯拉在4月21日起再次布告降价促销，还通过提供如5年零利息的金融计谋，但愿能“一火羊补牢”招引耗尽者，当月销量仍然跌去了近20%。

这还是能够讲授，与品牌价值比较，性价比无疑是耗尽者当下接洽的最紧迫身分，减少优惠计谋，卤莽率会激励销量的下滑。这极少，良马未必不知说念，只是刻下情况下，良马似乎还是没牌可打了。在竞争日益强烈的环境下，企业要想在价钱战中不吃亏，就必须在本领、家具、质地、处事等多个方面进行全面擢升。可是良马咫尺在这些方面都有些“卷不动”，比较之下，“卷品牌”可能看起来是一个更为肤浅平直的策略。

值得谨慎的是，本年并非良马初次声明不打价钱战，早在客岁8月，良马集团就明确示意，但愿保执价钱褂讪，不会加入到价钱战。可是，近一年来，良马4S店内的车型销售却大都以85折起步，更有车型“腰斩”式促销，身膂力行地讲授了何为“口嫌体刚直”。

因此，耗尽者有时无谓太过驰念中意车型的价钱上升，毕竟良马本年声明的含金量有若干，仍需时代考据。

光环漆黑

作陪自主品牌的发展，豪华品牌在国内的生计情景欠安已是世东说念主皆知。“畴前没钱买BBA，当今没钱买BBA”的嘲谑背后，是良马们岌岌可危的品牌价值。

手脚传统豪华品牌，良马的品牌价值在耗尽者心中有着深厚的积淀，不单是是代步器用，更是身份和地位的象征。可是，在新动力汽车的智能化下半场，豪华的界说正在被改写。新一代耗尽者对豪华车的剖析程序还是发生了显赫变化，他们愈加珍惜智能驾驶、续航体验、车机互联以及座舱文娱性等智能化和电动化特色。

这些鸿沟，传统豪华品牌并不擅长，“大洗牌”由此运行，BBA在国内自主品牌的“围猎”中，徐徐失去了也曾紧紧占领的品牌价值高地，生态位抑遏下滑。

本年上半年，BBA所代表的豪华自己也在被等闲地质疑，买了飞奔EQC的车主被全网群嘲，奥迪4S店贴出“奥迪也有纯电新动力”的大字报，良马经销商为卖纯电不得不制作海报碰瓷特斯拉与小鹏。与之造成对比的是，国产自主品牌徐徐争取了豪华的谈话权，在短时代内就还是将“本领决订价值”的价值不雅开辟。

攻守之势升沉中，以鸿蒙智行径代表的新势力们带给了BBA前所未有的压力，生计空间的萎缩速率有时来得比设想中更快。问界M9还是将BBA把守的豪华SUV市集撕开了一个大口子。5月，M9 单月拜托量达到1.6万辆，逾越奥迪A6L、飞奔E级，以至最初良马X5两倍以上。接下来对标飞奔S级、良马7系750Li和奥迪A8L的享界S9的厚爱上市，无疑是对BBA的再一次查验。

在比亚迪(002594)2023年财报投资东说念主通常会，比亚迪董事长王传福称，咫尺新动力行业已参预淘汰赛，2024-2026年是范畴、资本和本领的决战。中国车企新动力家具加快投放将会蚕食合股品牌市集，改日3~5年，合股品牌份额将从40%下落到10%，其中30%是中国品牌改日增长的空间。

BBA改日的路，有时比当下更难走。

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